该稿件发表于《资源导刊》杂志2024年第11期（总第483期），原文如下：

遥感监测守护交通安全

——河南省地质局矿产资源勘查中心助力交通地质灾害防治纪实

“我们将遥感技术融入交通安全服务，完成全省普通公路沿线形变监测，提取出1293处地质灾害隐患点。”近日， 说起利用遥感技术监测交通地质灾害隐患工作，河南省地质局矿产资源勘查中心主任张长杰说。

近年来，河南省地质局矿产资源勘查中心紧跟时代步伐，充分发挥创新优势，将遥感技术深度融入交通安全服务，构建“天一空一地”一体化地质灾害早期识别和监测体系，服务交通地质灾害防治，为河南省的“智慧交通”建设提供了有力支撑。

“天”上查

交通乃兴国之利器，强国之基石。做好交通安全工作首要的就是找到隐患点在哪儿，这不仅是交通地质灾害防治的第一道门槛，更是一大难题。

该中心依托两个省部级科技平台——自然资源部国土卫星遥感应用中心河南地矿分中心、河南省自然资源卫星应用技术中心，以及一个厅级科技平台——河南省自然资源科技创新中心（天空地遥感智能监测研究）， 以合成孔径雷达干涉测量（InSAR）、机载激光雷达（LiDAR）、实景三维等新型测绘技术为支撑，针对河南省地形复杂，特别是西高东低且地势起伏大、西部植被茂密等特点，研究且运用融合实景三维的交通地质灾害隐患综合遥感识别技术，开展多源合成孔径雷达干涉测量技术数据协同处理研究，并利用陆探一号卫星数据，处理3105 景L波段遥感数据。同时，技术人员通过InSAR技术进行长时序全省范围内普通公路沿线形变监测，完成三门峡市、洛阳市、南阳市、平顶山市、济源示范区、郑州市、焦作市等地的地表形变监测，解算覆盖全省普通干线公路的全部陆探一号卫星数据，形成时序监测结果，进而提取道路、桥梁、隧道口、采空区、高填方路段等主要承灾体形变信息，从而精准找到隐患点在哪儿。

“我们还构建了‘天-空-地’一体化的地质灾害早期识别和监测体系，该体系如同医生的‘望闻问切’，能够综合判断交通地质灾害‘病征’，找准‘病灶’，为政府及相关部门提升交通地质灾害防治能力提供数据支撑。”张长杰说。

截至目前，该中心已提取出普通公路滑坡隐患353处、崩塌隐患643处、沉降隐患173处、边坡隐患75处、水毁隐患43处、泥石流6处。

“空”中看

“为克服卫星遥感排查精度易受影像时相、观测角度、植被遮挡、云雾天气等因素的制约和影响，我们采用机载三维激光雷达和无人机实景三维技术作为补充，有效解决了此类问题。”该中心卫星应用研究所所长高彦涛说。

该中心基于现有普查灾毁点和地质灾害点，结合灾毁地形因子、岩土结构、植被指数、降雨指标和人类工程活动等多项指标，划定灾毁易发区域，并选取重点路段进行无人机激光雷达巡检。目前，已获取约100千米的重点路段模型和40处重点点位的三维模型。

与此同时，基于厘米级精度的道路三维激光点云数据，该中心提取地物要素并绘制专题图，采用自动化和半自动化作业方式处理公路基础数据，实现地图矢量化；使用激光雷达智能巡检设备，辅助完成现场环境踏勘、基础地理环境数据采集、高精度实景三维重建。通过对比激光雷达多期数据，该中心监测沿途边坡、路基的形变情况，划定滑坡体的后缘、前缘位置，确定滑坡体边界、规模、体量和形态特征，从而精确掌握隐患点的形变特征，为道路灾毁稳定性分析提供可靠依据。

“地”面核

为确保数据的准确性，该中心组织技术人员对三门峡市、洛阳市等地形复杂地区开展现场调查评估，综合考虑地形地貌特征、地下水状况、地质条件等孕灾条件和区域灾害险情历史记录，圈定重点隐患点，现场拍照取证、填写普查表并完成调研报告。

“针对重点隐患点，我们组织专家开展现场调查评估，确定影响因子，提供有效治理方案，为地方政府决策提供科学依据。”张长杰说。

该中心通过现场调查评估共提取出三门峡市等地质灾害隐患点425处，已完成现场核查104处。

“下一步，我们将继续秉持创新精神，强化智慧多学科交叉研究，积极主动探索多市场化应用，加快形成智慧交通领域新质生产力，为河南省乃至全国的交通安全事业贡献更多智慧和力量。”张长杰说。